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二手车之争,新能源车保值率太低?特斯拉已超奥迪宝马

2021-02-27 吃了药 2411

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提到出手二手新能源车,保值率绝对是消费者迟迟不愿入手新能源汽车的原因之一。一直以来,过低的电动车保值率让新能源车主们吐槽比续航更“坑”。不过,时间到了2021年,这一情况似乎发生了变化。1月6日,中国汽车流通协会发布了最新《2020年12月中国汽车保值率研究报告》。从最新的豪华车保值率报告可以看出,特斯拉三年产品保值率已经达到了惊人的66.3%,超越奥迪62.7%的保值率以及宝马61.6%的保值率,仅次于奔驰(69.5%)。蔚来则在1月3日正式开启了二手车业务。

已有新能源车企打破低保值率“魔咒”

曾几何时,电动车因产品更新换代快、电池周期短及脱手难等因素,在二手车市场普遍表现较差。数据显示,其三年车龄的新能源二手车保值率仅为47.5%。基本三年以上的就没什么流通价值了,远低于燃油车。就连新能源汽车界的“佼佼者”特斯拉也不能幸免。以2015年上牌的特斯拉Model S为例,两年车龄保值率为69%,进入2018年,三年车龄的Model S保值率只剩下33.6%。

不过,随着终端交付量的不断攀升,2021年,二手新能源汽车或将迎来转机。

中国汽车流通协会发布的最新《2020年12月中国汽车保值率研究报告》显示,特斯拉保值率一举超过了奥迪、宝马,仅次于奔驰。定位偏高,定价相对稳定的Model X和Model S系列均占据榜单的前列。如果按照3年车龄产品的保值率计算,特斯拉汽车2020年11月和12月的保值率为62.9%和66.3%。目前特斯拉Model S的1年保值率为71.98%,Model 3为73.97%,Model X更是达到了84.58%。

从国内某二手车平台发布价格信息来看,车主原价86.19万元购入了17款Model X 100D 长续航版车型,实际行驶1.5万公里之后,终端报价67万元,实际折损率在22%左右,保值率的确远超部分豪华品牌车型。

目前,特斯拉一共有四款车型在国内销售,其中Model S售价73.39-117.49万元、Model X售价77.29-87.29万元,价格在新能源车界首屈一指,也没有像旗下较低端的Model 3车型一样出现频繁的大幅降价,因而其在国内的二手车市场表现相对稳定。

而从国产版Model 3这一主销车型来看,虽然国内上市时间并不算长,但其月销量从最初破万到如今破2万仅用了不到半年的时间。较高的市场保有率,加之产能受限,所以Model 3一年的保值率能达到73.97%,与大部分合资品牌的保值率相近。

与此同时,远程OTA升级技术、持续更迭的电池管理系统和电池储能技术,也一定程度上,保证了老款车型的产品竞争力。

当然,报告还显示,国内主流新能源二手车(注:蔚来、理想、小鹏等造车新势力车型周期未达3年,故不在榜单内)保值率普遍还是较差,保持在30%—40%之间。然而,上述所说的电动品牌保值率超过传统车型虽仅是个例,但也让新能源汽车看到了二手车市场的希望。

“尝鲜”搭建官方二手车回收平台

一直以来,在二手车市场,二手新能源汽车几乎无人问津。“我们市场仅有一家从事二手新能源汽车收购,其他店几乎都没看到。”位于渝北的纵达城二手车市场人士称。瓜子二手车重庆店相关也坦言,新能源汽车二手车接得不多,几乎卖不动。上游新闻·重庆商报记者在瓜子二手车平台进行搜索,发现在全国范围内,以“电动”为关键词搜索,仅显示有10辆车;以“油电混合”关键词搜索相对多一点,有1124辆,这与以“汽油”为关键词搜索的64238辆数字相比,简直是“小巫见大巫”。随后,记者又咨询八公里等二手车商,一听是二手新能源车,直接纷纷“摇头”。

一位不愿具名的二手车商告诉记者,二手车市场上,通常上架后一个月内能达成交易的新能源汽车比例还不到10%,而二手汽油车至少有40%都能实现当月交易。新能源汽车中,电池是造价最贵的,没有特别明确的标准。什么样的电池好?电池损耗到一定程度值多少钱?每个厂家标准都不一样,作为第三方,更难做出评估。

不过,已有新能源车企开始试水官方回收。据天眼查显示,早在去年7月24日,上海蔚来汽车销售服务有限公司的工商信息发生变更,新增二手车经销,二手车经纪业务。7月25日,其车商城挂出了“45号”ES8创始版。该车2018年5月走下蔚来制造基地生产线,伴随它的首任车主-力洪,走过了787个日夜,跨过64371公里,在蔚来初创时“斗霜傲雪”,如今“辛巴”到来,“45号”ES8创始版也功成身退,来到蔚来官方二手车寻找新主人……

这台车的原主人正是上海蔚来汽车销售服务有限公司法人代表,蔚来汽车的联合创始人秦力洪。目前,该台车已找到了它的新主人。

1月3日,蔚来汽车宣布二手车业务正式开启,将通过自营的方式,为用户提供车辆检测、评估、收购及售卖等全流程服务,预计未来5年要投入30亿元做该业务。

蔚来的车主可以将车卖给蔚来,消费者再从蔚来购买二手车。蔚来希望通过这项业务,保证新车价格和二手车的收购价格稳定,并保障现有用户的利益。

蔚来创始人李斌在发布会上表示,蔚来将给想卖车的车主极具竞争力的价格,在正常情况下,等同于或接近全网最高价。

李斌还透露,在此前蔚来二手车业务试运营的半年中,NIO ES8七座版、NIO ES8六座版的保值率分别达到了69.7%和65.8%。而蔚来推出的BaaS电池租赁服务,支持“买车可以不买电池,电池只是租用”的方式,在某种程度上也可以解决电动汽车保值率不高的问题。

除了蔚来,特斯拉也曾推出三年保值回购服务;欧拉曾在全国推行“7天无忧回购”和“保值换购”两项服务;威马在EX6 Plus上市之时推出了“威马直购”,消费者购买的车辆将拥有裸车两年最高6折的官方保值回购权益;几何C上市也推出了回购政策,按补贴后指导价2年7折保值回购……

重庆小康工业集团股份有限公司董事长张兴海曾表示,现行二手车评估技术标准无法对新能源汽车进行有效评估,导致新能源汽车存在保值率差,二手车车商不愿接手等问题,应尽快建立科学规范的新能源二手车检测标准及规范等,打通新能源二手车流通环节,带动新车市场健康发展。

二手车行业资深从业者、车易拍联合创始人蔡旭接受媒体采访时称,以厂商为主导的新能源二手车残值管理体系建设,将能为新能源汽车的快速发展搭建一个更加良性的生态体系。

作者:严薇 宋沁泽

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